簡而言之，電動汽車是由電驅(qū)動并由電提供動力的汽車。第一輛電動汽車制造于1834年。它是由直流馬達(dá)驅(qū)動的。到目前為止，各種類型的電動汽車發(fā)生了很大的變化。電動汽車可分為：電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池汽車。

 

車輪是自行車輪胎的重要組成部分之一。輪胎氣壓不足，受力時容易吸收能量，因為氣體容易壓縮。當(dāng)一個人騎自行車時，輪胎里的空氣作用在汽車上。當(dāng)?shù)厍蛏系哪芰哭D(zhuǎn)化為氣體的熱能時，人們會感到費力。當(dāng)然這個熱能很小，用手感覺是不可能的。相反，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓降低時，需要吸收熱能。
 

 

霍爾元件是一種應(yīng)用霍爾效應(yīng)的半導(dǎo)體。一般用于測量電機中的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，如錄像機的磁鼓、電腦中的冷卻風(fēng)扇等；它是一種基于霍爾效應(yīng)的磁傳感器，已經(jīng)發(fā)展成為多種磁傳感器產(chǎn)品，并得到了廣泛的應(yīng)用。霍爾效應(yīng)是指磁場作用于載流金屬導(dǎo)體和半導(dǎo)體中的載流子時產(chǎn)生橫向電位差的物理現(xiàn)象。金屬的霍爾效應(yīng)是美國物理學(xué)家霍爾于1879年發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)電流通過金屬箔時，如果在垂直于電流的方向上施加磁場，金屬箔的兩側(cè)就會出現(xiàn)橫向電位差。半導(dǎo)體中的霍爾效應(yīng)比金屬箔中的霍爾效應(yīng)更明顯，而鐵磁性金屬在居里溫度以下會表現(xiàn)出很強的霍爾效應(yīng)。

 

一種電動車胎壓監(jiān)測裝置，包括前輪和后輪，其特征在于，還包括控制器和顯示裝置，前輪和后輪分別與控制器連接；前輪和后輪內(nèi)設(shè)有霍爾元件。
 

 

工作原理

 

霍爾開關(guān)在該裝置中主要起測量輪速的作用。通過與相應(yīng)的磁鐵配合，當(dāng)磁鐵靠近霍爾開關(guān)時，霍爾開關(guān)輸出低電平，當(dāng)磁鐵遠(yuǎn)離霍爾開關(guān)時，霍爾開關(guān)輸出高電平。控制電路記錄低電平脈沖數(shù)來計算單位數(shù)速度等等，然后比較四輪速度是否有偏差。例如，如果16寸輪轂的前輪和后輪之間的速度差為5轉(zhuǎn)/分或更大，則低值汽車的輪胎壓力低。并通過其他電路或顯示設(shè)備反饋給驅(qū)動器。