目前，電動(dòng)車作為一種交通工具，其優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能，環(huán)保，經(jīng)濟(jì)，便捷。前兩點(diǎn)是國家需求，后兩點(diǎn)是中低層消費(fèi)者的需求。目前電動(dòng)車是按照非機(jī)動(dòng)車的管理規(guī)范執(zhí)行，和自行車一樣享有一定的優(yōu)惠待遇，正是因?yàn)檎叩膶捤?，造成我國電?dòng)車數(shù)量增長過快，電動(dòng)車自身的行駛速度也越來越快，有的車型甚至超過了摩托車的行駛速度。電動(dòng)車的安全事收也隨之飛速增長。

國家考慮到這些綜合問題的存在，又無法從根本上限制電動(dòng)車的發(fā)展，因此逐步導(dǎo)入電動(dòng)車的限速國家標(biāo)準(zhǔn)，目前電動(dòng)自行車的限速為20公里/小時(shí)。但是目前生產(chǎn)的電動(dòng)車的出廠速度大部分都超過了這一個(gè)限速的標(biāo)準(zhǔn)，如果要符合國家標(biāo)準(zhǔn)必須采用限速功能，但是目前采用的限速方法，只是簡單的限制單一輸出占空比(PWM)。
為了限制電動(dòng)車速度過快，現(xiàn)在一般電動(dòng)車都分多個(gè)檔位來供駕駛者選擇，不同的檔位速度大小不同，而電動(dòng)車限速就必須要采集到電動(dòng)車當(dāng)前速度大小，采集電動(dòng)車速度信息通常使用霍爾元件來計(jì)量轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)然后通過主控裝置記錄并計(jì)算出當(dāng)前速度，對比速度是否滿足限速要求。
電動(dòng)車限速裝置一般包括：供電裝置、主控裝置、速度調(diào)節(jié)裝置、電機(jī)控制裝置。
雙極鎖存型霍爾元件在無刷電機(jī)里是不可或缺的，其工作原理在于在電機(jī)里感應(yīng)磁鐵的磁極變化來輸出高低的電壓信號(hào)變化，電機(jī)供電控制電路通過判斷這些電壓的變化來給電機(jī)線圈進(jìn)行正向或者反向的供電，讓其磁極發(fā)生S/N的變化，從而與電機(jī)磁鐵作用，驅(qū)動(dòng)整個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
一般在電機(jī)中用三顆霍爾元件來幫助電機(jī)換向和驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也可以增加一顆霍爾元件用來測量計(jì)數(shù)，其原理簡單的多，在電機(jī)中計(jì)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾感應(yīng)到S/N磁極變化，輸出低和高的電平，如果是四對極電機(jī)磁鋼，則計(jì)數(shù)霍爾元件4個(gè)低高電平為一組，就相當(dāng)于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，控制電路由此計(jì)算出單位時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，從而得出電動(dòng)車行駛速度，來判斷是否需要限速。