目前，很多混合動力或者純電動新能源車沒有使用帶有能量回饋功能的電子制動踏板或者使用的是接觸式電阻直線位移傳感器，接觸式電阻直線位移傳感器是利用接入電路中電阻的大小，通過電路將電阻的變化轉(zhuǎn)化成電壓的變化。


混合動力或者純電動新能源車使用的帶能量回饋功能的電子制動踏板，采用滑線電阻的方式，根據(jù)接入回路中電阻的大小，通過電路，將電阻的變化轉(zhuǎn)化成電壓的變化，將電壓的變化與ECU中設定的電壓曲線進行對比，根據(jù)對比結(jié)果達到設定點后啟動能量回饋功能，在這過過程中，滑線電阻一直處于接觸狀態(tài)，在反復運動的過程中，因為接觸摩擦，電阻絲有磨損，在使用一段時間后，電阻大小與初始設定出現(xiàn)變化，導致采集的數(shù)據(jù)與初始安裝時出現(xiàn)變動，導致在剎車時要么提前啟動能量回饋，導致整車制動粗暴，要么能量回饋功能失效，浪費整車制動時巨大的動能。


用霍爾元件作為核心元件制成的霍爾式電子制動踏板，利用霍爾芯片上霍爾元件在磁場中轉(zhuǎn)動時磁場強度的變化轉(zhuǎn)化成電壓的變化，根據(jù)ECU中電壓設定狀況，在達到設定值時啟動能量回饋功能，將車輛制動時巨大的動能轉(zhuǎn)化成電能回饋給電池，以便于更加合理利用電動車上有限的電池能源。


利用非接觸式可編程霍爾芯片在磁場中轉(zhuǎn)動時將檢測到的磁場信號轉(zhuǎn)化成電壓信號，在結(jié)構(gòu)上設計有隔磁環(huán)、磁鋼、霍爾芯片、霍爾元件等?？紤]在整車上使用時存在干擾等狀況，使用隔磁環(huán)將永磁鐵封閉在隔磁環(huán)內(nèi)，在不干擾其他電器元件的同時，防止被其他磁場干擾；同時在使用時，整車需要的僅僅只是一路3根線的信號輸出，可以使用單霍爾元件輸出信號，雙霍爾元件在霍爾芯片中有相互過濾干擾的特性，使用雙霍爾元件時，可以使輸出的電壓信號更加穩(wěn)定可靠。同時使用可編程霍爾芯片，用同一款產(chǎn)品可滿足不同客戶需求，其最終目的是在實現(xiàn)制動的同時，實現(xiàn)能量回饋功能。