目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)油位傳感器是厚膜電阻式，阻值變化對(duì)應(yīng)油位變化，類(lèi)似劃線變阻器，這種厚膜電阻式油位傳感器在測(cè)量范圍內(nèi)是分段線性，即在測(cè)量范圍內(nèi)有至少兩個(gè)不同的斜率。它對(duì)生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)的控制要求較高，為保證電阻的精度，從其電阻漿料的配制，印刷到燒結(jié)，修阻都要從嚴(yán)控制；為保證接觸的有效性，電極材料的選取，機(jī)械電刷材質(zhì)及與電極磨擦壓力，燃油等對(duì)觸點(diǎn)、電極的腐蝕，機(jī)械接觸壽命等也有眾多考量。

而生產(chǎn)設(shè)備更是價(jià)格高昂，資源、生產(chǎn)能耗。管理成本較大。這種油位傳感器采用機(jī)械接觸的方案，往往造成在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中使用-段時(shí)間后，油位傳感失效。雖然能?chē)?yán)格控制生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，從工藝材料上減少這種結(jié)構(gòu)上機(jī)械接觸失效的幾率，但仍舊不能杜絕，因此我們要從設(shè)計(jì)方案上尋求突破。
基于霍爾效應(yīng)的霍爾開(kāi)關(guān)常用于測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度，其測(cè)量范圍從100e到幾千奧斯特，霍爾開(kāi)關(guān)利用霍爾效應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，將檢測(cè)到的磁場(chǎng)變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出，其輸出電壓與磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比。目前的霍爾器件都可承受一定的振動(dòng)，可在零下40攝氏度到零上150攝氏度范圍內(nèi)工作，全部密封不受水油污染，完全能夠適應(yīng)汽車(chē)的惡劣工作環(huán)境。


霍爾開(kāi)關(guān)汽車(chē)油位傳感器
這種檢測(cè)汽車(chē)油位的裝置結(jié)構(gòu)包括：電路板、磁性元件、霍爾元件、支架、旋桿和浮子，電路板和霍爾元件固定在支架上，且霍爾與電路板連接，支架安裝在油箱上，旋桿的中部與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋桿的一端與磁性元件固定連接，另一端與浮子固定連接，磁性元件位于霍爾絲印的背面且二者水平高度一致。

電路板上沒(méi)有數(shù)據(jù)處理部件和輸出部件，數(shù)據(jù)處理部件用于接收并處理霍爾元件輸出的信號(hào)，經(jīng)處理后將數(shù)據(jù)傳送到輸出部件。所述數(shù)據(jù)處理部件為嵌入式模塊，包括集成放大器、溫度測(cè)量元件和單片機(jī)，集成放大器用于消除前端電路的共模信號(hào)并且將霍爾元件輸出的信號(hào)放大，溫度測(cè)量元件用于采集溫度信號(hào)，單片機(jī)用于處理集成放大器放大的信號(hào)以及溫度測(cè)量元件采集到的溫度信號(hào)。
檢測(cè)原理
浮子浮于油箱內(nèi)的油面上；所述油箱內(nèi)油位的變化帶動(dòng)浮子移動(dòng)，浮子帶動(dòng)旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，旋桿帶動(dòng)磁性元件轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾元件感應(yīng)到磁性元件轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)磁場(chǎng)的變化后，輸出電壓信號(hào)給電路板，電路板通過(guò)磁性元件轉(zhuǎn)動(dòng)角度與霍爾元件輸出的電壓之間的關(guān)系實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱內(nèi)油位的檢測(cè)。