電子油門一般都采用線性霍爾，其工作原理是，油門踏板與磁鐵聯(lián)動(dòng)，踩動(dòng)踏板時(shí)候油門聯(lián)動(dòng)軸帶動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)霍爾與磁鐵之間距離改變，相應(yīng)的線性霍爾輸出的電壓值也變化，測量這種輸出電壓值與磁鐵的位置的對應(yīng)關(guān)系，就可以計(jì)算出油門的踏板的角度位移數(shù)據(jù)。傳送油門踩踏深淺與快慢的信號(hào)，這個(gè)信號(hào)會(huì)被控制系統(tǒng)接收，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速精準(zhǔn)的開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。

 

電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。
 

 

而使用線性霍爾元件的客戶可能經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)難題，那就是很多線性霍爾元件的一致性達(dá)不到客戶的要求，但是由于在霍爾制作過程以及安裝過程中的種種原因，誤差是不可避免的，所以線性霍爾的高一致性成了一個(gè)難題。然而可編程線性霍爾HX6388的出現(xiàn)就完美解決了這個(gè)難題，可編程霍爾可以先安裝，等所有外在因素都確定好了之后，把霍爾安裝在所需位置，用編程器對它進(jìn)行編程，這樣，所輸出的信號(hào)幾乎沒有誤差，一致性非常高。

 

可編程線性霍爾元件，它具有開路，過壓欠壓檢測，且可以對并行連接在同一供電電壓上的不同傳感器分別編程?？删幊叹€性霍爾HX6388是一個(gè)基于霍爾效應(yīng)的單線性輸出通用磁場傳感器。該傳感器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用亞微米CMOS技術(shù)，它常結(jié)合旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)磁體來測量角度或距離。主要特征如磁場范圍，靈敏度，靜態(tài)輸出電壓(在B=0mT時(shí)的輸出電壓)，且可以通過編程一個(gè)非易失性存儲(chǔ)器來改變輸出電壓范圍。該傳感器具有比率輸出特性，即輸出電壓與磁通量和供電電壓成正比。
 

可編程線性霍爾HX6388具有帶一個(gè)開關(guān)偏置補(bǔ)償?shù)臏囟妊a(bǔ)償霍爾極板，一個(gè)A/D轉(zhuǎn)化器，數(shù)字信號(hào)處理單元，一個(gè)帶輸出驅(qū)動(dòng)的D/A轉(zhuǎn)換器，一個(gè)帶冗余和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鎖存的EEPROM存儲(chǔ)器，一個(gè)用于對EPROM讀寫的串行，所有引腳都具有保護(hù)功能等特點(diǎn)。內(nèi)部數(shù)字信號(hào)處理單元對模擬量偏移，溫漂，機(jī)械應(yīng)力處理，提高傳感器的精確度。
 

 

可編程線性霍爾HX6388的編程可以通過調(diào)制供電電壓來完成，無需額外的引腳編程。它的編程允許直接調(diào)節(jié)2點(diǎn)校正輸出電壓到輸入信號(hào)(如機(jī)械角度，距離或電流)。每個(gè)傳感器在客戶的制造過程可能需要個(gè)別調(diào)整。這個(gè)校準(zhǔn)程序，傳感器的公差，磁鐵，機(jī)械及定位，可以在最后裝配。這為目前需要機(jī)械調(diào)整和激光微調(diào)校準(zhǔn)系統(tǒng)提供了一個(gè)低成本的選擇方案。
 

此外，首先霍爾集成電路的溫度補(bǔ)償適合于所有普通磁性材料；其次，規(guī)定了靈敏的霍爾傳感器溫度系數(shù)。這就保障了傳感器能夠高精度的工作在全部溫度范圍之內(nèi)。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1.可完美替代市場上電子踏板主流應(yīng)用霍爾HAL888，并在其芯片上做出升級(jí)。
2.貨源充足。
3.物美價(jià)廉。
4.可以使用HAL888的編程器進(jìn)行參數(shù)編輯。