霍爾開(kāi)關(guān)技術(shù)性在汽車產(chǎn)業(yè)中擁有 普遍的運(yùn)用，包含驅(qū)動(dòng)力、車體操縱、牽引力控制及其防抱死剎車系統(tǒng)。以便考慮不一樣系統(tǒng)軟件的必須，霍爾有電源開(kāi)關(guān)式、數(shù)字模擬和數(shù)顯式感應(yīng)器三種方式。

霍爾選用金屬材料和半導(dǎo)體材料等做成，效用品質(zhì)的更改在于電導(dǎo)體的原材料，原材料會(huì)立即危害穿過(guò)感應(yīng)器的正離子和電子器件。生產(chǎn)制造霍爾元件時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)一般 應(yīng)用三種半導(dǎo)體器件，即氮化鎵、銻化銦及其砷化銦。最常見(jiàn)的半導(dǎo)體器件當(dāng)屬砷化銦。


霍爾的方式?jīng)Q策了運(yùn)算放大器的不一樣，其輸出要融入所操縱的設(shè)備。這一輸出可能是數(shù)字模擬，如加快相位傳感器或節(jié)氣門相位傳感器，也可能是數(shù)顯式。如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相位傳感器。

當(dāng)霍爾用以數(shù)字模擬感應(yīng)器時(shí)，這一感應(yīng)器能夠 用以空調(diào)機(jī)組中的溫度儀或驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)控制系統(tǒng)中的節(jié)氣門相位傳感器?；魻柵c求微分放大儀聯(lián)接，放大儀與NPN晶體三極管聯(lián)接。磁石固定不動(dòng)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾上的電磁場(chǎng)提升。其造成的霍爾電壓與磁感應(yīng)強(qiáng)度成占比。

當(dāng)霍爾用以模擬信號(hào)時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相位傳感器或車速傳感器，務(wù)必最先更改電源電路?；魻栐c求微分放大儀聯(lián)接，求微分放大儀與哈里斯觸發(fā)器原理聯(lián)接。在這類配備中。感應(yīng)器輸出一個(gè)開(kāi)或關(guān)的數(shù)據(jù)信號(hào)。在大部分汽車電路中，霍爾是電流量吸收器或是使數(shù)據(jù)信號(hào)電源電路接地裝置。要進(jìn)行此項(xiàng)工作中，必須一個(gè)NPN晶體三極管與哈里斯觸發(fā)器原理的輸出聯(lián)接。電磁場(chǎng)越過(guò)霍爾元件，一個(gè)觸發(fā)器原理輪上的葉子在電磁場(chǎng)和霍爾元件中間根據(jù)。


運(yùn)用于的士出租車計(jì)價(jià)器
霍爾開(kāi)關(guān)在的士出租車計(jì)價(jià)器上的運(yùn)用:根據(jù)安裝在車轱轆上的霍爾檢驗(yàn)到的數(shù)據(jù)信號(hào)，送至單片機(jī)設(shè)計(jì)，經(jīng)解決測(cè)算，贈(zèng)給顯示信息模塊，那樣便完成了里程數(shù)測(cè)算。檢驗(yàn)基本原理，P3.2口做為數(shù)據(jù)信號(hào)的鍵入端，內(nèi)部選用外部中斷0，車轱轆每轉(zhuǎn)一圈(設(shè)車轱轆的直徑是1米)，霍爾開(kāi)關(guān)就檢驗(yàn)并輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，造成單片機(jī)設(shè)計(jì)的終斷，對(duì)單脈沖記數(shù)，當(dāng)記數(shù)做到1000次時(shí)，也就是1km，單片機(jī)設(shè)計(jì)就操縱將額度全自動(dòng)提升。

每當(dāng)霍爾輸出一個(gè)低電頻數(shù)據(jù)信號(hào)就使單片機(jī)中斷一次，當(dāng)里程數(shù)電子計(jì)數(shù)器對(duì)里程數(shù)脈沖計(jì)滿1000次時(shí)，就會(huì)有程序流程將當(dāng)今總金額累積，使微型機(jī)進(jìn)到里程數(shù)記數(shù)終斷系統(tǒng)服務(wù)中。在該程序流程中，必須進(jìn)行當(dāng)今行車公里數(shù)和總金額的累積實(shí)際操作，并將結(jié)果存進(jìn)里程數(shù)和總金額存儲(chǔ)器中。