霍爾效應(yīng)在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中的應(yīng)用
在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，有一種 是以霍爾信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行觸發(fā)的點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)生器是應(yīng)用霍爾效應(yīng)原理制成的，所以又稱為霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)?；魻栃盘?hào)發(fā)生器是利用霍爾元件的霍爾效應(yīng)工作的，即利用只有在直流電壓和磁場(chǎng)同時(shí)作用于霍爾發(fā)生器時(shí)，才能在發(fā)生器中產(chǎn)生電壓信號(hào)，此信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。

霍爾發(fā)生器的工作原理如圖3(a)所示， 當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾發(fā)生器之間時(shí)，永久磁鐵的磁力線被轉(zhuǎn)子葉片擋住，不能作用到霍爾發(fā)生器上，通過霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度近似為零，霍爾元件不產(chǎn)生電壓；隨著信號(hào)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的缺口部分進(jìn)人永久磁鐵與霍爾發(fā)生器之間時(shí)，磁力線穿過缺口作用于霍爾發(fā)生器上，通過霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度增高，在外加電流和磁場(chǎng)的共同作用下，霍爾元件的輸出端便有霍爾電壓輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的缺口交替地在永久磁鐵與霍爾發(fā)生器之間穿過，使霍爾發(fā)生器中產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)，并經(jīng)內(nèi)部的集成電路整形為規(guī)則的方波信號(hào)，輸人點(diǎn)火控制電路，控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。

霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器比磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器性能穩(wěn)定，耐久性好，壽命長(zhǎng)，點(diǎn)火精度高，且不受溫度、灰塵、油污等影響，特別是輸出的電壓信號(hào)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速點(diǎn)火性能良好，容易啟動(dòng)，因而其應(yīng)用日益廣泛。

霍爾效應(yīng)在汽車位置傳感器中的應(yīng)用
汽車上常用的位置傳感器主要有曲軸和凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器和離合器位置傳感器等，霍爾式位置傳感器已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用在汽車上位置的測(cè)量。由于霍爾式位置傳感器是基于霍爾效應(yīng)，所以其工作原理也是類似于霍爾效應(yīng)原理。

霍爾型節(jié)氣門位置傳感器由霍爾元件和可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的磁體組成，如圖4所示。磁鐵安裝在與節(jié)氣門軸相連的軸上，和節(jié)氣門一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)節(jié)氣門開啟時(shí)，磁鐵同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過霍爾元件的磁通量就會(huì)發(fā)生變化，霍爾元件輸出的電壓信號(hào)也就發(fā)生改變，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使霍爾元件隨磁鐵的旋轉(zhuǎn)，霍爾電壓產(chǎn)生線性變化?；魻柺焦?jié)氣門位置傳感器就是利用霍爾效應(yīng)，將節(jié)氣門位置的變化轉(zhuǎn)換成磁通量密度的變化，來精確地測(cè)量節(jié)氣門的開度。