隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保的需求，新能源電動汽車的應(yīng)用越來越廣泛。加速器是電動汽車的重要組成部分，它可以加速、增大傳動比、提高電動汽車的速度。現(xiàn)有的電動汽車加速器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一的問題。而且傳統(tǒng)加速器容易因摩擦損壞，使用壽命短，只能控制電動車速度，不能控制整車供電，不能有效避免電路故障和電動車控制器損壞時的失控現(xiàn)象。
 

 

從現(xiàn)有的行業(yè)領(lǐng)域來看，電動汽車的加速器有很多種。第一種是以電位器為主的電阻加速器，輸出信號為0-5k；其缺點是：使用壽命短，精度低，由于其接觸類型，可靠性和一致性差。
 

一種電動車踏板油門，包括底板、踏板、滾輪組件和控制箱，底板通過固定銷與踏板前端鉸接，底板與踏板之間設(shè)有復(fù)位扭簧，踏板的下端面設(shè)有支撐架，控制箱設(shè)置在踏板一側(cè)，控制箱內(nèi)設(shè)有磁鐵， 控制引出線從防水接頭孔引出并與外部設(shè)備連接，角度霍爾傳感器安裝在控制箱內(nèi)的傳感器內(nèi)，磁鐵位于霍爾開關(guān)正上方。
 

 

磁鐵就在霍爾開關(guān)的正上方，給霍爾開關(guān)一個垂直磁場，使霍爾開關(guān)0-5V的信號輸出線性變化，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。在控制車速的同時，還可以提高電動車控制器的使用壽命。油門比傳統(tǒng)油門有效行程更寬，可實現(xiàn)360有效行程角，無死角。加速器的工作輸入電壓比傳統(tǒng)加速器寬。信號輸出電壓外殼可以通過編程器編程控制輸出范圍，也可以實現(xiàn)雙向信號輸出，可以滿足用戶多種不同的信號輸出范圍。加速器通過可編程方式調(diào)節(jié)輸出信號，具有更高的精度和可靠性。