用霍爾元件測量汽車轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢
汽車已經(jīng)逐漸成為每家每戶必備的出行工具，那你對汽車的了解又有多少了，我們知道一般汽車都帶有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑磚操控(ASR)、四輪驅(qū)動或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)，除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以丈量轎車行進時的縱向和橫向的加速度。
霍爾元件是一種根據(jù)霍爾效應(yīng)的磁傳感器，已發(fā)展成一個種類多樣的磁傳感器產(chǎn)品族，并已得到廣泛的使用。用它們能夠檢測磁場及其改動，可在各種與磁場有關(guān)的場合中運用。霍爾元件以霍爾效應(yīng)為其工作根底。霍爾元件具有許多長處，它們的結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，壽命長，裝置方便，功耗小，頻率高，耐轟動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。
霍爾線性器材的精度高、線性度好；霍爾開關(guān)器材無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復(fù)精度高。取用了各種補償以及保護措施的霍爾元件的工作溫度規(guī)模更寬。按被檢測的目標(biāo)的性質(zhì)可將它們的使用分為：直接使用和間接使用。前者是直接檢測出受檢測目標(biāo)本身的磁場或磁特性，后者是檢測受檢目標(biāo)上人為設(shè)置的磁場，用這個磁場來作被檢測的信息的載體，通過它，將許多非電、非磁的物理量例如力、力矩、壓力、應(yīng)力、位置、位移、速度、加速度、視點、角速度、轉(zhuǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)速以及工作狀態(tài)發(fā)生改動的時刻等，轉(zhuǎn)變成電量來進行檢測和操控。在霍爾加速度傳感器中運用“彈性”固定的繃簧——質(zhì)量系統(tǒng)?；魻柤铀俣葌鞲衅饔幸粋€豎放的帶狀繃簧，一端夾緊，另一端固定著永久磁鐵，以作為轟動質(zhì)量。在永久磁鐵上面是帶有信號處理集成電路的霍爾元件，在下面有一塊銅阻尼板。假如傳感器感受到橫向加速度，則傳感器的繃簧質(zhì)量系統(tǒng)離開它的停止位置而廉價。廉價程度與加速度大小有關(guān)。運動的磁鐵在Hal元件中發(fā)生霍爾電壓，通過信號處理電路處理后輸出信號電壓，它隨加速度增加而線性增加。加速度規(guī)模約在±1Gs，傳感器頻率很低，只有幾赫茲，并由點動力阻尼作用。
轎車上常用的轉(zhuǎn)速傳感器主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器和車輪輪速傳感器等。霍爾轉(zhuǎn)速傳感器在丈量轉(zhuǎn)速時，被丈量轉(zhuǎn)子部件會通過傳感器的前端，引起磁場的相應(yīng)改動。當(dāng)運動部件穿過霍爾元件發(fā)生磁力線較為渙散的區(qū)域時，磁場相對較弱，如圖b所示。當(dāng)穿過發(fā)生磁力線較為集中的區(qū)域時，磁場就相對較強?；魻柺睫D(zhuǎn)速傳感器便是通過磁力線密度的改動，在磁力線穿過傳感器上的感應(yīng)元件時發(fā)生霍爾電壓?；魻柺睫D(zhuǎn)速傳感器的霍爾元件在發(fā)生霍爾電壓后，會將其轉(zhuǎn)換為交變電壓信號，最終傳感器的內(nèi)置電路會將信號調(diào)整和放大，輸出矩形脈沖信號?；魻柺睫D(zhuǎn)速傳感器的丈量有必要配合磁場的改動，因此在霍爾轉(zhuǎn)速傳感器丈量非磁鐵材質(zhì)的設(shè)備時，需求事先在旋轉(zhuǎn)物體上裝置專門的磁鐵物質(zhì)，用在改動傳感器周圍的磁場，這樣霍爾轉(zhuǎn)速傳感器才能精確捕捉到物質(zhì)的運動狀態(tài)。轎車測速大多用雙極鎖存型霍爾元件，SS2509KUA、SS2309KUA是為了防止運動過快的情況下不丟掉信號?；魻栟D(zhuǎn)速傳感器具有以下優(yōu)勢：輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速影響；頻率響應(yīng)高，（可達100KHz）；對電磁波的抗干擾能力強，不會因環(huán)境的要素而發(fā)生差錯。
霍爾元件是一種根據(jù)霍爾效應(yīng)的磁傳感器，已發(fā)展成一個種類多樣的磁傳感器產(chǎn)品族，并已得到廣泛的使用。用它們能夠檢測磁場及其改動，可在各種與磁場有關(guān)的場合中運用。霍爾元件以霍爾效應(yīng)為其工作根底。霍爾元件具有許多長處，它們的結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，壽命長，裝置方便，功耗小，頻率高，耐轟動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。
霍爾線性器材的精度高、線性度好；霍爾開關(guān)器材無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復(fù)精度高。取用了各種補償以及保護措施的霍爾元件的工作溫度規(guī)模更寬。按被檢測的目標(biāo)的性質(zhì)可將它們的使用分為：直接使用和間接使用。前者是直接檢測出受檢測目標(biāo)本身的磁場或磁特性，后者是檢測受檢目標(biāo)上人為設(shè)置的磁場，用這個磁場來作被檢測的信息的載體，通過它，將許多非電、非磁的物理量例如力、力矩、壓力、應(yīng)力、位置、位移、速度、加速度、視點、角速度、轉(zhuǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)速以及工作狀態(tài)發(fā)生改動的時刻等，轉(zhuǎn)變成電量來進行檢測和操控。在霍爾加速度傳感器中運用“彈性”固定的繃簧——質(zhì)量系統(tǒng)?；魻柤铀俣葌鞲衅饔幸粋€豎放的帶狀繃簧，一端夾緊，另一端固定著永久磁鐵，以作為轟動質(zhì)量。在永久磁鐵上面是帶有信號處理集成電路的霍爾元件，在下面有一塊銅阻尼板。假如傳感器感受到橫向加速度，則傳感器的繃簧質(zhì)量系統(tǒng)離開它的停止位置而廉價。廉價程度與加速度大小有關(guān)。運動的磁鐵在Hal元件中發(fā)生霍爾電壓，通過信號處理電路處理后輸出信號電壓，它隨加速度增加而線性增加。加速度規(guī)模約在±1Gs，傳感器頻率很低，只有幾赫茲，并由點動力阻尼作用。
轎車上常用的轉(zhuǎn)速傳感器主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器和車輪輪速傳感器等。霍爾轉(zhuǎn)速傳感器在丈量轉(zhuǎn)速時，被丈量轉(zhuǎn)子部件會通過傳感器的前端，引起磁場的相應(yīng)改動。當(dāng)運動部件穿過霍爾元件發(fā)生磁力線較為渙散的區(qū)域時，磁場相對較弱，如圖b所示。當(dāng)穿過發(fā)生磁力線較為集中的區(qū)域時，磁場就相對較強?；魻柺睫D(zhuǎn)速傳感器便是通過磁力線密度的改動，在磁力線穿過傳感器上的感應(yīng)元件時發(fā)生霍爾電壓?；魻柺睫D(zhuǎn)速傳感器的霍爾元件在發(fā)生霍爾電壓后，會將其轉(zhuǎn)換為交變電壓信號，最終傳感器的內(nèi)置電路會將信號調(diào)整和放大，輸出矩形脈沖信號?；魻柺睫D(zhuǎn)速傳感器的丈量有必要配合磁場的改動，因此在霍爾轉(zhuǎn)速傳感器丈量非磁鐵材質(zhì)的設(shè)備時，需求事先在旋轉(zhuǎn)物體上裝置專門的磁鐵物質(zhì)，用在改動傳感器周圍的磁場，這樣霍爾轉(zhuǎn)速傳感器才能精確捕捉到物質(zhì)的運動狀態(tài)。轎車測速大多用雙極鎖存型霍爾元件，SS2509KUA、SS2309KUA是為了防止運動過快的情況下不丟掉信號?；魻栟D(zhuǎn)速傳感器具有以下優(yōu)勢：輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速影響；頻率響應(yīng)高，（可達100KHz）；對電磁波的抗干擾能力強，不會因環(huán)境的要素而發(fā)生差錯。
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